«Ошибочно полагать, что все авиаперевозчики используют воздушные судна западного производства. В России есть авиакомпании, которые летают на отечественных самолетах - Ил-76 и Ан-124-100 «Руслан» и вертолетах. Отраслевая статистика – лучший способ выявить степень влияния санкций на авиацию. Так, объем внутрироссийских перевозок пассажиров на воздушном транспорте в 2013 году, до присоединения Крыма, составил 86 миллионов человек, а в 2022 году – 96. Как видите, несмотря на санкции и барьеры, авиация летает. Да, у коллег по цеху, эксплуатирующих западную технику, увеличились издержки на поддержание летной годности воздушных судов, но наши профессионалы благодаря верным управленческим решениям смогли трансформировать свою деятельность в эффективную», - полагает Вадим Балдин.